¿Es realmente el coche eléctrico un vehiculo ecológico? Todos los pros y los contras del vehiculo del”futuro”. Se abre el debate…

Como muchos de nosotros sabemos la mayoría de marcas fabricantes de vehículos, están apostando orgullosas, por la fabricación de modelos eléctricos que ayuden a frenar la cantidad de emisiones de CO2 que provienen de los vehículos destinados al transporte, tanto particular como público.

También existe el denominado Plan Movele, una iniciativa del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo; que fomenta la adquisición de vehículos 100% eléctricos mediante una compensación económica que ronda los 7.000 € para los coches.
A esta iniciativa se han sumado ciudades como Sevilla (pionera en medios), Madrid y Barcelona, y han propuesto diversas medidas para apoyar el Plan, tales como la de eximir a los propietarios de estos coches, de pagar el estacionamiento en las zonas azules, de no limitar su circulación en las zonas del casco histórico (propuestas que todavía se están estudiando) y de promover la instalación de puestos de recarga en las principales zonas de la ciudad. Actualmente cuentan con algunos de estos puestos pero siguen siendo insuficientes.

Ahora bien hay que contemplar el impacto medioambiental que este cambio podría suponer, ya que según datos aportados por la organización Ecologistas en Acción, y proporcionados por Industria con la sustitución de todo el parque automovilístico actual por el eléctrico, se dejarían de emitir 81 millones de toneladas de CO2 al año lo que supondría una reducción del 80% de las emisiones procedentes del transporte. Pero ¿Qué pasa con el gasto energético que supondría la fabricación de estos nuevos modelos? Según la organización, la energía que se consume para fabricar una sola unidad es equivalente al gasto de ese mismo vehiculo durante 60.000 km.
¿Es realmente viable el presupuesto que se destinará a la implantación de los puestos de recarga repartidos en todas las zonas de cada ciudad? ¿Van a llegar estos puntos a absolutamente todas las localidades de España? Actualmente hasta en los pueblos mas recónditos, sus habitantes disponen de un coche para realizar sus desplazamientos.
¿Y que pasa con las baterías que alimentarán a los vehiculo eléctricos? Todos sabemos que las baterías están compuestas por elementos que perjudican seriamente el medio ambiente y son extremadamente tóxicos.

¿Y ahora que prefieren ustedes? Los coches eléctricos si es cierto que reducen enormemente las emisiones de CO2 en las ciudades, pero siguen fomentando el uso de transporte privado, en lugar del público.

Coches electricos

El coche eléctrico como alternativa limpia a los modelos actuales de combustión sigue subiendo etapas. El último empujón, más simbólico que real, llega con el lanzamiento de un plan de ayudas a los compradores de estos modelos, de momento testimoniales.
El Gobierno va a establecer un programa de ayudas de ocho millones de euros para incentivar el despliegue del vehículo eléctrico en España. Forma parte del Plan de Movilidad Eléctrica 2009-2010, y se repartirá en subvenciones directas a las personas o empresas que adquieran un modelo eléctrico, y podrá llegar hasta el 20% del precio sin impuestos. Los topes máximos varían según el tipo de vehículo. Así, los compradores de motocicletas eléctricas podrán recibir entre 750 y 1.200 euros, los de automóviles, entre 5.000 y 7.000, y en el caso de los microbuses y vehículos industriales podrán llegar hasta 20.000.
El objetivo es poner alrededor de 2.000 vehículos eléctricos de todo tipo en circulación y habilitar 500 puestos de recarga urbanos en dos años (2009-2010). Se espera que estos 2.000 coches eléctricos permitan ahorrar 2.772 toneladas de petróleo y 4.471 toneladas de CO2 anuales. El objetivo del Ministerio para 2014 es que haya un millón de coches eléctricos circulando.
La oferta de coches eléctricos es aun bastante limitada ya que los grandes fabricantes están terminando de desarrollar y probar las baterías de ion-litio, que son claves para lograr la viabilidad práctica de estos coches: en una primera fase permitirán ofrecer entre 100 y 150 kilómetros de autonomía con una velocidad máxima en torno a 150 kilómetros por hora.
El i-MiEV alcanza 130 kilómetros por hora tiene 160 kilómetros de autonomía y se recarga en apenas seis horas en un enchufe doméstico. Pero utilizando un enchufe especial trifásico como los que probablemente se instalen en las calles y aparcamientos de las grandes ciudades recarga el 85% de sus baterías en sólo una hora y media.
Aunque las ayudas del Plan Movele tendrán una incidencia mínima en las ventas de automóviles de los próximos dos años, las marcas más comprometidas con el desarrollo del coche eléctrico han mostrado una acogida positiva. Para Manuel de la Guardia, consejero director general de Nissan Ibérica: "Esta iniciativa tiene una gran relevancia porque marca el inicio de la implantación de la movilidad sostenible en España".
Jean Pierre Laurent, presidente de Renault España, tiene una opinión similar, pero con matices: "Siempre acogemos bien estos planes de ayudas y las cantidades son interesantes. Pero nos preocupa que el plazo de vigencia se ciña a los años 2009-2010, porque nosotros no tendremos coches eléctricos disponibles hasta 2011 y la llegada masiva al mercado no se producirá antes de 2012. Además, todavía faltan detalles importantes por resolver, como la estandarización y homologación de los postes de recarga para que puedan ser compatibles y utilizables por los modelos de todas las marcas".

Las ayudas del Plan 2000E no se agotarán este año, según Anfac

Madrid 1 de septiembre de 2009 (europa press)
Economía/Motor
El director general de la ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), Luis Valero, manifestó que el presupuesto para el plan 2000e no se agotará este año.
Valero declaró a europa press:
"No comprendo esto de que el plan se está acabando, puesto que está vigente desde el 18 mayo y van 60.000 operaciones y el programa contempla 200.000 operaciones. Tenemos unos cuantos meses por delante".
El director general de ANFAC señaló que en 2009 se acogerán a este programa unas 120.000 operaciones, con lo que quedaran otras 80.000 operaciones pendientes para 2010.
Opinion Desguaces Vehiculos:
Esta declaracion del director general de ANFAC a europa press llega a tiempo de desenredar la confusión generalizada que habia sobre el plan 2000e que seguirá siendo positivo en los proximos meses, como lo ha sido hasta ahora. Solo queda seguir trabajando, a ser posible formando equipo y uniendo esfuerzo por parte de todos.

¿Qué mas queremos?

Algunos concesionarios desconfían de la efectividad de las ayudas, se quejan de que solo se venden coches baratos y pequeños y que los coches grandes no han experimentado ninguna subida en las ventas, dicen que cuando se acaben las ayudas se volverá a la anterior situación, por lo que estas ayudas solo han sido un parche, también se quejan de que se tarda en recibir el dinero prometido y que son ellos los que tienen que hacer frente al gasto, por lo tanto el sector sigue en el aire.
Los compradores, por su parte, desconfían de los concesionarios, dicen que el precio de los coches antes del plan era más bajo y que con la puesta en marcha del plan los precios han subido, por lo que el esfuerzo de los concesionarios no se ve reflejado en las cuentas personales que se hace cada comprador, algunos compradores ven que los vendedores se reservan la información sobre las ayudas cuando el coche que van a comprar no es interesante para el concesionario.
Por otra parte la crisis ha condicionado a los españoles, los cuales prefieren arreglar su viejo coche buscando piezas de coches usados en los desguaces de vehiculos, cuando antes, si la reparación tenía un coste muy elevado, se prefería dar de baja el coche, retirarlo al desguace y comprar uno nuevo. Gracias al plan 2000e, los que reúnen todos los requisitos, pueden acceder a una ayuda que les permite tomar la opción de antes, "retirar el coche al desguace y comprar uno nuevo", que les permita continuar con su trabajo, en el que el uso del coche es una necesidad. Con crisis o sin ella, el desguace sigue dando un buen servicio, ya sea para retirar al desguace, como para la compra de piezas recicladas en el desguace.
El resultado es que las ayudas están siendo positivas, y que sería bueno aumentar el presupuesto, por otra parte lo que mas traen es polémica y esta claro que el plan 2000e no es el encargado de sacarnos de la crisis, pero ayuda, mas bién es el encargado de motivar a la compra de vehiculos mas ecológicos para reducir las emisiones de CO2 y reactivar el sector de la automoción, objetivos que verán sus resultados a largo plazo y no en 3 meses que llevamos de plan 2000e.
El desguace, al margen de toda esta polémica, sigue prestando un servicio en el que facilita una de las condiciones del plan 2000e, el achatarramiento, descontaminado, reciclado y baja en tráfico de un coche de más de 10 años o más de 250.000 Km., "entregando el certificado de destrucción" necesario para acceder a la ayuda y dando de baja el coche en tráfico, directamente desde el mismo desguace, siendo esta última gestión, competencia y obligación del desguace desde enero de 2009.

Nissan anuncia un nuevo ERE en Barcelona y Montcada

Nissan anuncia un nuevo ERE provisional por un maximo de 78 días para 2.025 empleados en las plantas de Barcelona y Montcada, la empresa fundamenta este ERE en una producción de 50.000 unidades para este año, menos de la mitad del ejercicio del pasado año.

Estado de la ayuda del gobierno "plan 2000e"

En el mes de agosto Navarra, con un 72,9%, es la comunidad que mas ha aumentado las ventas a particulares, seguida de la Comunidad Valenciana con un 54,8%, Galicia y Pais Vasco donde el aumento a superado el 40%. Superior al 30% ha sido en las comunidades de Aragón, Cantabria, Castilla y León y La Rioja. No ha superado el 20% en la comunidad Balear, Extremadura y Murcia, las comunidades de Ceuta con el 9,8% y Canarias con un 3% son las unicas que han tenido una evolución negativa.